مدل قبلی اسمارت فورتو کابریولت از آن دست خودروهایی بود که خیلی سخت به فروش می‌رسید. یک گیربکس سنگین و خشک، شتاب ضعیف و ابعاد خفه‌کننده، از ویژگی‌های بارز این خودرو بودند. اگر مدل فورتو کوپه حالتی احمقانه برای سرنشینانش ایجاد می‌کرد، مدل سقف باز کابریولت، این امکان را برای شخصیت مسافران فراهم می‌کرد که با آسودگی بیشتری تبخیر شود! ولی مدل جدید، شرایط بسیار بهتری دارد و با وجود ابعاد کوچکش، با استایل جدید و قامت عریض‌تر، راه زیادی را به سمت جلوگیری از شرمندگی مسافران و رانندگانش پیموده است.
البته می‌توان درک کرد که بسیاری افراد پس از دیدن طول ۲۶۸۲ میلی‌متری و قدرت ۸۹ اسب‌بخاری در فورتو، اشتیاق خود را برای این مدل به‌سرعت از دست می‌دهند. ولی چیزی که در برگه مشخصات این مدل چندان جلب‌توجه نمی‌کند، شرایط آخرین نسخه فورتو است که بیش از پیش به یک خودروی واقعی نزدیک شده است. اضافه‌شدن ۴ اینچ (۱۰۲ میلی‌متر) به عرض بدنه، بسیاری از مشکلات ظاهر باریک و بلند مدل قبلی را رفع کرده و به پایداری بیشتر خودرو در جاده کمک زیادی کرده است. البته کسی نمی‌تواند برای یک ظاهر قدرتمند، یک «فورتو کابریولت» را مثال بزند، ولی مطمئناً اضافه‌شدن عرض، چراغ‌های مسقیم در جلو و عقب می‌توانند باعث شوند که این خودرو، اعتماد به نفس مناسبی را به همراه داشته باشد.
بسیاری از ویژگی‌های مدل سقف‌باز، شرایط قابل‌توجهی دارند؛ از جمله ریل‌های سقفی جمع‌شونده که در محفظه صندوق عقب پنهان می‌شوند و یک سقف پارچه‌ای با کنترل الکترونیکی که می‌تواند در حال حرکت و سکون، و در هر سرعتی، باز و بسته شود. در حالی که در بسیاری از مکانیزم‌های سقفی در کانورتیبل‌ها به سرعت‌های ۴۰ تا ۴۸ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شوند، در اسمارت می‌توانید با حداکثر سرعتی برابر ۱۵۴/۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کنید و در همین حالت، کنترل سقف کابریولت را در اختیار داشته باشید. حالا تصور کنید که بخواهید در پورشه ۹۱۱ کابریولت، یعنی دیگر کانورتیبل دیفرانسیل عقب و موتور عقب موجود در بازار امریکا، این کار را انجام دهید.
با جمع‌شدن سقف و متعلقات آن در کنار ستون‌ها و محور افقی در عقب، دید از عقب تا اندازه‌ای محدود می‌شود و در همین حال، امکان دید بسیار خوبی از طرفین برای راننده ایجاد می‌گردد. البته قرار دادن سقف در وضعیت نیمه‌بسته و در حالتی که پنجره شیشه‌ای عقب خودرو در وضعیت قائم بایستد، شرایط دید از عقب را بهبود می‌بخشد. سقف کابریولت را می‌توان در هر درجه‌ای از باز و بسته بودن تنظیم کرد. در حالتی که سقف کاملاً باز باشد، سروصدای کابین تنها اندکی بیشتر از فورتو کوپه است و هنگامی که در سرعت‌های بزرگراهی رانندگی می‌کنید، در هنگام صحبت‌کردن نیازی نیست که فریاد بکشید.
در جاده‌های اسپانیا و اطراف «والنسیا» که این بررسی در آن انجام شده، اسکوترها در خیابان‌ها به‌وفور دیده می‌شوند و خیابان‌ها نیز همانند پیاده‌روها، شلوغ هستند. در همین حال، یک اسمارت فورتو با طرح رنگ‌آمیزی قرمز و سفید می‌تواند نظر خیلی‌ها را به خود جلب کند. در هنگام رانندگی با این کابریولت، هیچ اثر منفی ناشی از وزن اضافی ۴۰ کیلوگرمی مربوط به مهاربندی داخلی و تقویت ستون‌های پنجره جلو دیده نمی‌شود. ضمن اینکه فورتو با دایره گردش نزدیک به ۷ متری که دارد، می‌تواند در فضایی کوچکتر از یک جاده دو خطه، دور بزند.
در همین حال، رفتن به جاده‌های خلوت‌تر بیرون از شهر، به ما نشان می‌دهد که فشار آوردن به اسمارت برای سرعت بیشتر، دیگر یک حرکت قهرمانانه نیست. سیستم تعلیق شرایط راحت‌تر و پایدارتری نسبت به قبل پیدا کرده و لغزش‌های بدنه کمتر و واکنش‌های بهتری را نسبت به ورودی‌های راننده از طریق سیستم فرمان شاهد هستیم. سیستم فرمان جدید با دستیار الکترونیکی، وزن و بازخورد کمتری دارد، ولی در همین‌حال، سریعتر و تیزتر است و از دقت مناسبی نیز برخوردار است.
موتور توربوی سه سیلندر ۸۹ اسب‌بخاری نسبت به ورودی پدال گاز، واکنشی خطی دارد. برای انتقال قدرت این موتور، از یک گیربکس جدید ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه استفاده می‌شود که آرامش و شرایط بسیار بهتری نسبت به گیربکس قدیمی و ناخوشایند نیمه‌اتوماتیک در اختیار قرار می‌دهد. البته گیربکس دستی ۵ دنده مدل کوپه در این نسخه از فورتو ارائه نمی‌شود، ولی احتمالاً برای مأموریتی که برای مدل کابریولت درنظر گرفته شده، بسیار مناسب است. شتاب کُند در هنگام شروع به حرکت در حالت‌های رانندگی «استاندارد» و «اکو»، مطمئناً از مواردی است که با استفاده از یک دسته‌دنده یا پدل‌شیفتر روی فرمان، کمتر احساس خواهد شد. در حالی که سرعت شیفت دنده‌ها تا حدودی راضی‌کننده است، ولی کامپیوتر به صورت خودکار، به محض نزدیک‌شدن به خط قرمز موتور، به دنده بالاتر شیفت می‌کند. فورتو مسلماً یک خودروی «اسپورتی» نیست، ولی می‌تواند سریع و چابک باشد.
نسخه کابریولت از فورتو، نمایش بهتری از تم «کوچک و هیجان‌انگیز» اسمارت نسبت به همتای کوپه‌اش است. این مدل بالاخره تبدیل به یک جایگزین قابل‌قبول برای مدل هم‌رده قیمتی‌اش، یعنی فیات ۵۰۰C سقف‌باز و یا حتی یک مدل پایه از مزدا MX-5 میاتا شده است. البته در این میان، قدرت ۸۹ اسب‌بخاری اسمارت می‌تواند بسیار تعیین‌کننده باشد.
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور عقب، دیفرانسیل عقب، ۲ سرنشین، ۲ در کانورتیبل.
- قیمت مدل پایه (تخمین): ۲۰۰۰۰ دلار.
- نوع موتور: DOHC سه سیلندر در یک ردیف با ۱۲ سوپاپ، توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی،بلوک و رویه آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
- گنجایش: ۸۹۸ سی‌سی.
- قدرت: ۸۹ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه.
- گشتاور: ۱۳۵/۵۸ نیوتن‌متر در ۲۵۰۰ دور در دقیقه.
- گیربکس: ۶ سرعته دو کلاچه اتوماتیک با حالت شیفت دستی.
ابعاد:
- فاصله محوری: ۱/۸۷۲ متر.
- طول ماشین: ۲/۶۹۵ متر.
- عرض: ۱/۶۶۴ متر.
- ارتفاع: ۱/۵۵۲ متر.
- وزن کلی (تخمین): ۹۵۲ کیلوگرم.
تخمین عملکرد:
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۱۰/۸ ثانیه.
- عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۸/۷ ثانیه.
- سرعت نهایی: ۱۵۴/۵ کیلومتر بر ساعت.
مصرف سوخت:
- تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۶/۹۲ لیتر در شهر و ۶/۰۳ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
