?خودروهای ما پر از قطعات رفت و برگشتی ، و دوار هستند که برای کارکرد درست باید از اندازه ها یا تولرانس های معینی برخوردار باشند.
?اکسلی که دچار خمیدگی شود – که طی یک سانحه تصادف یا بدبیاری دیگری براحتی اتفاق می افتد
پس از آن، درحین حرکت ایجاد تکان می کند. با چنین مشکلی، میزان ارتعاش اغلب با ازدیاد سرعت شدیدتر می شود.
?یک مشکل مرتبط می تواند آن باشد که میل گاردان هم باید بازرسی شود.
این قطعه چرخان دور بالا، قدرت موتور را در خودروهای دیفرانسیل عقب به محورها و چرخ های پشتی منتقل می کند. اگر خمیدگی داشته باشد، می تواند لرزش ایجاد کند.
?اتصالات سرعت ثابت (CV) فرسوده هم در همین دسته طبقه بندی می شوند.
چنانچه «گردگیرها» — آن روکش های لاستیکی آکاردئون مانند گرداگرد انتهای محورهای انتقال حرکت –سالم باشند،
بست ها محکم بوده و روغن روانکار به بیرون نشت نکرده باشد، احتمالا مشکل از آنها نیست.
اما اگر گردگیرها پاره باشند، بمعنای آنست که گرد و غبار و آلودگی های سطح جاده وارد گردگیر شده و به اتصالات آسیب رسانده اند.
برای خودروهای دیفراسیل جلو، اتصالات CV سرخ شده به این معناست که باید اکسل های جدید هم خریداری کنید.
?«محورهای غیر متوازن» می توانند خودروی شما را دچار لرزش کنند،
اما اگر این ارتعاشات شدید فقط در زمان ترمزگیری اتفاق می افتد چطور؟ دلیل آنرا در #ادامه ببینید.